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9-10月停航汇总:中国各大港口受影响情况如何?

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-09-14   来源:网络   浏览次数:1214
核心提示:近日,容易船期更新2020年第37周至第42周(即9/6起-10/17止)亚洲各港口出发至美西、美东、北欧、地中海等地船期表。8-10月出发港

近日,容易船期更新2020年第37周至第42周(即9/6起-10/17止)亚洲各港口出发至美西、美东、北欧、地中海等地船期表。

8-10月出发港计划挂靠港口6137次,实际挂靠5910,减少挂靠227次;目的港计划挂靠4433次,实际挂靠4260次,减少挂靠173次。虽然总挂靠数呈现减少的趋势,但从各区域来看,挂靠情况还是有区别,特别是美西港口挂靠次数增加明显。

1、亚洲-美西航线:

从出发港来看,挂靠港口的总次数反而新增了17次。 新增挂靠的港口为:上海(14次)、盐田(11次)、高雄(11次)、宁波(9次)、杰贝阿里(6次)、头顿(4次)、巴生港(3次),共计新增58次挂靠。与之相反,青岛、林查班和吉达在美西航线仍然有减少挂靠,且减少量均居于首位。

2、亚洲-美东航线:

挂靠港口总次数减少11次,运力恢复不及美西航线。 盐田港在美东新增挂靠3次,横滨港新增挂靠1次。上海和宁波在美西新增挂靠最多,但在美东减少挂靠最多,特别是宁波,减少挂靠5次。

3、亚洲-北欧航线

从出发港来看,总港口减少115次挂靠。 华北地区的青岛(19次)、宁波(13次)盐田(11次)。

4、亚洲-地中海航线

从出发港来看,减少挂靠共计128次,位于四个航线的首位。 华东地区减少挂靠最多,共计减少32次;其次是华南地区,共计减少28次。

从目前情况来看,航运业金九银十季到来,旺季出货需求增加。分航线来看,欧洲地中海航线总体较为平稳,市场货量稳中有升,多数舱位仍较紧张。上周,上海港船舶平均舱位利用率总体在95%以上,多数班次满载,即期市场运价小幅上涨。

上周,上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率接近满载,市场仍有爆舱现象,即期市场订舱价格再次上涨。9月4日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为3758美元/FEU、4538美元/FEU,较上期分别上涨3.3%和7.9%。而8月28日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为3639美元/FEU、4207美元/FEU。

宁波出口集装箱运价指数(NCFI)上周数据显示:南美航线运输需求快速上升,加上部分班轮公司缺箱严重,尤其是40尺高柜,导致航线舱位供不应求,市场运价持续大涨。

虽然9月份对于船公司来说将是一个强劲的月份,但在10月为了避免运力过剩,船公司和航运联盟继续以“谨慎”的方式进行运力管理,并宣布了10月份一系列新的停航。在第40至44周,2M和THE联盟都撤回了运力,以缓解由于中国黄金周(即下月的第一周)而将导致的需求下降。以下为中国各大港口wk37-wk42具体船期情况:


01

上海

主要停航航线为:3条上海-美西航线;1条上海-美东航线;6条上海-北欧航线;3条上海-地中海航线。

02

宁波

主要停航航线为:1条宁波-美西航线;1条宁波-美东航线;7条宁波-北欧航线;3条宁波-地中海航线。

03

盐田

主要停航航线为:5条盐田-北欧航线;2条盐田-地中海航线。

04

蛇口

主要停航航线为:1条蛇口-地中海航线。

05

广州-南沙

主要停航航线为:1条南沙-地中海航线。

06

香港

主要停航航线为:1条香港-北欧航线;1条香港-地中海航线

07

厦门

主要停航航线为:3条厦门-北欧航线;1条厦门-地中海航线

08

青岛

主要停航航线为:2条青岛-美西航线;3条青岛-北欧航线;1条青岛-地中海航线

09

天津新港

主要停航航线为:1条天津-美西航线

来源:港口圈

 
 
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